今年将处理地沟油20吨,产出16吨高品质生物柴油

图片 1

来源于“地沟油”的江苏卡特新能源有限公司生物柴油,正向公交系统市场拓展。经过一个阶段的测试发现,使用该生物柴油的公交车,比同类型柴油车辆减少排放40%左右,大大降低了城市交通带来的尾气污染环境问题。
卡特公司涉足“地沟油”是在5年前,公司董事长张伟明带领他的团队先后破解了生物柴油在生产过程中的污水问题、恶臭处理和二次污染等技术难题,使地沟油成功转化为高品质生物柴油。目前,已研制出90多种专用设备和12道工艺,是中国处理地沟油规模最大的企业。去年,公司处理“地沟油”达10吨。
“我们对地沟油的处理,闯出了一条卡特式的绿色发展道路。同时,也可防止地沟油二次回流餐桌。”张伟明告诉记者,卡特公司目前在全国设立了几十个地沟油收购点,最远的达新疆、香港等地。记者在卡特公司看到,虽然车间内的生产设备夜以继日地运转,但等待拿货的单位只能耐心排队。“这些都是提前交了订金的单位,没办法,我们来不及生产。”副董事长肖达明介绍,卡特公司用“地沟油”提炼出来的生物柴油之所以在市场上如此紧俏,是因为其品质较好。传统柴油是指石油提炼后的一种油质产物,它由不同的碳氢化合物混合组成,而卡特公司生产的柴油来源于“地沟油”,转化率超过80%,且提炼的油脂中含有氧,燃烧更充分。
将卡特生物柴油应用于公交系统,以此减轻城市大气污染是卡特公司的大胆设想。去年以来,卡特公司就与我市公交集团公司展开合作,在部分公交车上试用卡特生物柴油。经过一个阶段的运营检测后发现,车况良好、正常运行的公交车在添加生物柴油前后,其动力和油耗相同,车辆工况正常,但尾气排放却减少了40%左右。这一检测结果为卡特生物柴油的“公交梦”奠定了基础。
“今年我们将再上一条生产线,现正在设计中,预计下半年正式投产,使地沟油年处理量达到20万吨,年产生物柴油16万吨。”肖达明希望此举能解市场需求的燃眉之急。从更长远考虑,公司还将进行总体部署,积极争取上市,新上二期扩能项目等。

工作人员正在为公交车加注混有“地沟油”的B5生物柴油。 殷立勤 摄 ” />

工作人员正在为公交车加注混有“地沟油”的B5生物柴油。 殷立勤 摄

图片 2

工作人员正在为公交车加注混有“地沟油”的B5生物柴油。 殷立勤 摄 ” />

工作人员正在为公交车加注混有“地沟油”的B5生物柴油。 殷立勤 摄

图片 3

工作人员正在为公交车加注混有“地沟油”的B5生物柴油。 殷立勤 摄 ” />

工作人员正在为公交车加注混有“地沟油”的B5生物柴油。 殷立勤 摄

图片 4

上海有231座加油站供应由餐厨废弃油脂提炼而成的B5生物柴油,价格还比普通柴油便宜。
殷立勤 摄

图片 5

工作人员展示B5生物柴油和一般0#柴油。 殷立勤 摄

如何让“地沟油”变废为宝?其实,它可以成为汽车的“饮料”!5月7日,上海2000余辆公交车开始正式喝上混有“地沟油”的B5生物柴油。据介绍,B5生物柴油就是将5%的餐厨废弃油脂,与95%的零号柴油混合调制而成的绿色燃料。加注B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上,氮氧化物净化效率达80%。2013年9月29日,上海巴士一公司首次在一辆70路营运车试点使用由“地沟油”调制而成的生物柴油,拉开了上海公交探索试用生物柴油的序幕。至2018年6月30日,已有百余辆公交车辆参与生物柴油示范营运,累计行驶1100多万公里。经同济大学车载公交实际工况检测结果显示:国三排放柴油车使用生物柴油后,车辆尾气排放得到改善,相比传统柴油,一氧化碳综合排放因子下降20%以上、PM综合排放因子下降47%以上。目前,正在进行清罐的公交停车场主要位于市中心的内江路、斜土路、莘庄、真南、曹杨、汶水路和南陈路等七个停车场,日均加油量3千升至2.8万升,如果全部投用B5生物柴油,预计2019年可消耗接近2.2万吨燃油。相关机构将进一步加强B5生物柴油的检验、配送、储存等环节管控,确保公交车辆用油安全顺畅。
同时,目前上海还有231座加油站供应由餐厨废弃油脂提炼而成的B5生物柴油,价格还比普通柴油更便宜。
” />

工作人员展示B5生物柴油和一般0#柴油。 殷立勤 摄

如何让“地沟油”变废为宝?其实,它可以成为汽车的“饮料”!5月7日,上海2000余辆公交车开始正式喝上混有“地沟油”的B5生物柴油。据介绍,B5生物柴油就是将5%的餐厨废弃油脂,与95%的零号柴油混合调制而成的绿色燃料。加注B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上,氮氧化物净化效率达80%。2013年9月29日,上海巴士一公司首次在一辆70路营运车试点使用由“地沟油”调制而成的生物柴油,拉开了上海公交探索试用生物柴油的序幕。至2018年6月30日,已有百余辆公交车辆参与生物柴油示范营运,累计行驶1100多万公里。经同济大学车载公交实际工况检测结果显示:国三排放柴油车使用生物柴油后,车辆尾气排放得到改善,相比传统柴油,一氧化碳综合排放因子下降20%以上、PM综合排放因子下降47%以上。目前,正在进行清罐的公交停车场主要位于市中心的内江路、斜土路、莘庄、真南、曹杨、汶水路和南陈路等七个停车场,日均加油量3千升至2.8万升,如果全部投用B5生物柴油,预计2019年可消耗接近2.2万吨燃油。相关机构将进一步加强B5生物柴油的检验、配送、储存等环节管控,确保公交车辆用油安全顺畅。
同时,目前上海还有231座加油站供应由餐厨废弃油脂提炼而成的B5生物柴油,价格还比普通柴油更便宜。

Author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章